電子汽車衡柱式稱重傳感器線性補償原理

電子汽車衡柱式稱重傳感器線性補償原理

補償原理

 電子汽車衡柱式稱重傳感器有個共同特點，就是隨著載荷的增加，其輸出量逐漸低于理想直線，近似一條遞減的拋物線，線性度是稱重傳感器的一個重要指標，因此必須對稱重傳感器進行線性修正。線性修正可以在稱重傳感器內部或者外部進行，外部補償主要是利用儀表或者軟件對稱重傳感器作線性化處理，內

部補償是對稱重傳感器本身進行操作，使之能夠線性化。作為稱重傳感器廠家而言，需對稱重傳感器進行內部補償，以增強稱重傳感器的通用性和互換性。

組成稱重傳感器的主要電路是惠斯頓電橋，公式③中，UI的變化是隨著K的變化而變化，而K的變化規律與彈性體、應變計、生產工藝等一系列的因素有關，隨著應變計粘貼在彈性體上后也即定了，但是其變化量是不定的，我們很難改變，的辦法就是改變電壓E的值修正UI使之近似的成為一直線。然而電壓E由儀表或者穩壓電源提供，直接改變供電電壓E是不可行的。分析圖2的橋路可以發現，Ul只和惠斯頓橋路兩端的電壓有關，只要我們能夠改變惠斯頓橋路兩端的電壓就能夠改變UI的值。假如在供電端串聯進一可變電阻Rc（圖3）。

分析⑤式，當Rc減小時，UI將增大，反之Rc增大，UI減小。前面已經說過柱式稱重傳感器載荷與其輸出量近似的是一條遞減的拋物線，因此，我們只要逐漸增加惠斯頓橋路兩端的電壓，亦即在不同的載荷下減小Rc的值，就能夠使UI成直線，就能達到我們的補償目的。